تازه واردهاي سال 89 از خودروي چيني تا تمام ايراني

بر اساس وعده شرکتهاي خودروساز، بازار خودروي کشور امسال در کنار افزايش کيفيت توليدات داخلي بايد منتظر عرضه محصولات جديدي باشد، از خودروي چيني جايگزين پيکان، سمند تغيير شکل يافته و پژو 207 آي گرفته تا خودروي تمام ايراني سايپا که قرار است به زودي مينياتور به يک نام تمام ايراني تغيير يابد.
به گزارش فارس، خودروسازان بايد امسال در کنار افزايش کيفيت توليدات خود به وعده هايي که در مورد توليد و ارايه محصولات جديد داده اند نيز عمل کنند و با انجام برنامه ريزي دقيق در اين زمينه مانع ايجاد تأخير در اجراي برنامه هايشان شوند.
توليد و عرضه خودروي چيني جايگزين پيکان به عنوان مهمترين برنامه بزرگترين شرکت خودروسازي کشور مطرح است که بر اساس وعده هاي داده شده، اين خودرو از نيمه دوم سال جاري وارد بازار مي شود.هرچند در ابتدا قيمت اين خودرو کمتر از 8 ميليون تومان عنوان شد، ولي پس از مدتي مسؤولان ايران خودرو اعلام کردند قيمت پايه خودروي جايگزين پيکان حدود 8 ميليون تومان است، ولي در واقع قيمت خودروي مطابق با استاندارد يورو 4 با قيمت خودروي داراي استاندارد يورو 2 متفاوت است و به اين ترتيب قيمت خودروي جايگزين پيکان با نصب ايربگ و ترمز ABS به کمتر از 10 ميليون تومان خواهد رسيد.
با پيشرفت مذاکرات ايران خودرو و طرف چيني، 7 دستگاه از خودروي جايگزين پيکان براي انجام تستهاي مربوطه و دريافت تأييديه دستگاه هاي مرتبط از جمله سازمانهاي استاندارد، محيط زيست، بهينه سازي مصرف سوخت و بازرسي به کشور وارد شد.
به اين ترتيب چهار خودرو به اين چهار سازمان ارايه شد و سه خودروي ديگر نيز در مدلهاي متفاوتي هستند که توليد آنها بر اساس برنامه در دستور کار قرار خواهد گرفت. به گفته ميرجواد سليماني، قائم مقام مديرعامل ايران خودرو، خودروي جايگزين پيکان استانداردهاي 55 گانه را پاس کرده و سازمان استاندارد مجوز توليد اين خودرو را صادر کرده است.
وي مي گويد: قيمت تمام شده توليد خودروي مدنظر در اروپا، آمريکا و ژاپن بالاتر از 10 ميليون تومان خواهد بود. به اعتقاد وي، تيراژ اقتصادي توليد اين خودرو ساليانه 50 هزار دستگاه است.
عرضه 207 آي با قيمت 19 ميليون تومان
توليد و عرضه پژو 207 با قيمت 15/5 تا 19 ميليون تومان نيز يکي ديگر از برنامه هاي ايران خودرو در سال جاري است، قيمت پايه اين خودرو 15 ميليون و 500 هزار تومان در نظر گرفته شده است که در مورد مدل فول آپشن و تمام اتوماتيک اين رقم به 19 ميليون تومان مي رسد. بر اساس برنامه ريزي انجام شده، در سال جاري 20 هزار دستگاه خودروي 207 آي توليد و عرضه خواهد شد که متناسب با ميزان تقاضا در سالهاي آينده قابل افزايش است.
قرار است 50 درصد توليد پژو 207 آي در داخل انجام شود و توليد داخلي اين خودرو طي سالهاي آينده به 90 درصد برسد.
جواد نجم الدين، مديرعامل ايران خودرو ظاهر زيبا، امکانات و تجهيزات و ايمني بالاتر و مصرف سوخت پايين را از جمله مزاياي 207 نسبت به 206 عنوان کرد. وي در پاسخ به اين پرسش که آيا با توليد پژو 207 ، توليد پژو 206 کاهش خواهد يافت؟ گفته بود: توليد 206 همچنان به قوت خود باقي است و ما به دنبال خودکفايي در توليد اين خودرو هستيم.
نجم الدين، مشترک بودن بخش قابل توجهي از قطعات دو خودروي 206 و 207 را نکته اي مثبت ارزيابي کرده و مي گويد: خودکفايي در توليد 206 به منزله خودکفايي در خودروي 207 خواهد بود. وي خاطرنشان مي کند: خودروي 207 داراي تجهيزات ايمني جديدي است و به صورت گيربکس دستي و خودکار از ابتداي سال آينده عرضه مي شود.
توليد «رانا» همچنان منتظر تصميم هيأت مديره
در کنار توليد محصولات جديدي مانند خودروي چيني جايگزين پيکان و پژو 207 آي، توليد خودروي رانا که روزي قرار بود دومين خودروي ملي ايران خودرو باشد، همچنان در هاله اي از ابهام قرار دارد. توليد اين خودرو که با هدف گذاري قيمتي زير 10 ميليون تومان مطرح شد، چندين ماه است که در انتظار تصميم گيري هيأت مديره ايران خودرو به سر مي برد.
به گفته مسؤولان ايران خودرو توليد رانا با قيمت 10 ميليون تومان صرفه اقتصادي ندارد و به همين خاطر بايد ديد آيا توليد و عرضه چنين محصولي با قيمتي بالاتر توجيه پذير است يا خير؟ جواد سليماني، قائم مقام مديرعامل ايران خودرو نيز در پرسش به اين سؤال که چرا به جاي پرداختن به توليد رانا به دنبال توليد يک خودروي چيني هستيد؟ مي گويد: توليد رانا نيازمند صرف هزينه هاي طراحي است، ولي خودروي چيني مورد نظر طراحي شده و به سرمايه گذاري در اين زمينه نيازي نيست. وي با بيان اينکه پروژه توليد خودروي چيني جايگزين پيکان نيازمند هزينه زيادي نيست، معتقد است: اين خودرو فقط بايد صنعتي سازي شود و به توليد انبوه برسد.
توليد خودروهاي زير 10 ميليون تومان در فارس و تبريز
از جمله برنامه هاي ايران خودرو در سال جاري مي توان به توليد و عرضه سمند و پژو پارس جديد و همچنين افتتاح سايت کرمانشاه اشاره کرد. در زمينه ايجاد سايتهاي داخلي نيز توليد سمند سرير در سايت بابل و همچنين توليد محصولاتي با قيمت زير 10 ميليون تومان در سايتهاي فارس و تبريز از جمله مواردي است که مديرعامل ايران خودرو وعده تحقق آنها را در آينده اي نزديک داده است.
همچنين پژو پارس جديد ELX و LX با کيسه هوا و سيستم هاي ترمز ABS ، ضد سرقت، ترمز ديسکي عقب، تزيينات جديد و موتور تي يو پژو 207 آي و سوزوکي با موتور 2400 سي سي در سال جاري به بازار عرضه خواهند شد.
طلسم عرضه خودروي تمام ايراني شکسته مي شود؟
شرکت سايپا به عنوان دومين شرکت خودروسازي کشور نيز براي افزايش تيراژ توليد خود در سال جاري و رقابت با ايران خودرو برنامه ريزي مشخصي را انجام داده است.
توليد و عرضه مينياتور که دومين خودروي ملي يا تمام ايراني محسوب مي شود، مهمترين برنامه سايپا در سال جاري است. بر اساس برنامه ريزي انجام شده عرضه اين محصول بايد در سال گذشته صورت مي گرفت که اين کار عملي نشد و خريداران اين خودرو همچنان در انتظار تحويل خودروي خود هستند.
در همين حال اقدامات لازم براي تغيير نام مينياتور و تعيين يک نام کاملاً ايراني براي اين محصول در حال انجام است. توليد محصول جديد پرايد 151 که همان وانت پرايد است در سايت سايپاي خمين و افتتاح کارخانه خودروسازي سايپا کاشان به همراه سايت اختصاصي توليد محصول S81 (مينياتور) با ظرفيت توليد ساليانه 150 هزار دستگاه خودرو از جمله مهمترين برنامه هاي اين شرکت خودروسازي در سال جديد محسوب مي شود.